污水輸送管網(wǎng)爆漏原因及修復維護方法

本文通過(guò)總結廣州市大坦沙污水處理廠(chǎng)廠(chǎng)外污水輸送管道多次爆漏和搶修維護的經(jīng)驗，分析了污水輸送管網(wǎng)爆漏的成因和爆漏現象的特點(diǎn)并對各種管材的污水管爆漏的常見(jiàn)搶修方法和具體施工操作進(jìn)行了詳細的介紹。

1.概述

近年來(lái),隨著(zhù)廣州經(jīng)濟的發(fā)展，城市建設的規模越來(lái)越大，城市建設快速向市郊、農村延伸，各種建筑工地在昔日已埋設污水輸送管網(wǎng)的農田耕地、果林郊野上的建筑工地遍地開(kāi)花。管道老化、污水管網(wǎng)和相關(guān)設施被占壓、野蠻施工以及其他各種原因，導致近年來(lái)大口徑污水輸送管網(wǎng)爆裂事故頻頻發(fā)生，如何防止和快速處理污水輸送管網(wǎng)爆漏問(wèn)題，已成為各污水廠(chǎng)共同面臨的問(wèn)題。

2.輸送管網(wǎng)爆漏現狀數據及原因分析

2.1.污水輸送管網(wǎng)現況概述

廣州市大坦沙污水處理廠(chǎng)（下簡(jiǎn)稱(chēng)為大坦沙廠(chǎng)），是廣州市第一家大型城市污水處理廠(chǎng)，設計日處理污水量達55萬(wàn)噸/日，納污面積達10436公頃，服務(wù)人口超過(guò)150萬(wàn)。截至07年12月，大坦沙廠(chǎng)已鋪設的污水管網(wǎng)超過(guò)95公里，其中壓力輸送管為15.97公里。廠(chǎng)外共有13座污水提升泵站，其中荔灣泵站、澳口泵站和5#泵站為最終提升泵站，通過(guò)壓力輸送管將納污管收集的污水輸送至廠(chǎng)區進(jìn)行生物處理。近年，大坦沙廠(chǎng)每年都發(fā)生污水壓力輸送管爆漏問(wèn)題，嚴重影響到該廠(chǎng)的正常運行和納污地區居民的正常生活。

2.2.爆漏原因分析

結合大坦沙廠(chǎng)近年爆漏數據的統計，造成污水輸送管網(wǎng)爆漏的原因可歸納為以下幾方面：

2.2.1.不規范或野蠻施工等人為因素造成爆漏。由于近年城市建設快速向市郊發(fā)展，管線(xiàn)范圍內新建大量建筑物，許多建設、施工單位存在不規范或野蠻施工，在未對地下管網(wǎng)進(jìn)行有效勘察了解的前提下盲目施工，導致挖爆、壓穿輸送管的事件屢次發(fā)生。從上述統計可知，不規范或野蠻施工是造成污水輸送管爆漏的主要原因。

2.2.2.管道埋設環(huán)境造成爆漏。有的管道鋪設年代較早，規劃不到位，管道埋深不夠，加上現在的交通負載增大或建筑物騎壓，導致地面發(fā)生沉降，使管道受力不均勻而發(fā)生爆漏。同時(shí)，早期鋪設的管網(wǎng)多鋪設在耕地、果園、魚(yú)塘基等基礎承載能力較差的區域，由于農業(yè)灌溉、雨水滲漏等原因，使地質(zhì)沉降引起管道不均勻下沉，在壓力波動(dòng)作用下引起的管道振動(dòng)也會(huì )使管道發(fā)生破裂。

2.2.3.管道接口影響。從漏點(diǎn)開(kāi)挖現場(chǎng)發(fā)現，管道接口爆管主要發(fā)生在焊接的鋼管接口和承插式管道的剛性接口上。鋼管絕大多數都是現場(chǎng)對焊施工，在焊完后只能人工對焊縫進(jìn)行防腐甚至沒(méi)作防腐，質(zhì)量不易控制，焊縫部位容易出現銹蝕，導致焊接口銹蝕脫落、破裂以及管體腐蝕穿孔而爆漏。

3.發(fā)現爆漏的途徑和確認爆漏點(diǎn)的方法

3.1.發(fā)現爆漏的途徑

3.1.1道路濕潤

污水壓力輸送管道途徑的范圍內，如果出現在沒(méi)有下雨、也沒(méi)有灑水，可路面卻特別潮濕或地面結構層潮濕等情況，都會(huì )存在管網(wǎng)爆漏的可能性，這種情況是管道爆漏普遍存在的特征。

這種情況的爆漏，表面上似乎還沒(méi)有什么大的危害，但已經(jīng)可造成結構層下面有水的積存，長(cháng)時(shí)間的漏水將造成結構層下形成空洞，使道路處于隨時(shí)可能沉陷的狀況或影響爆漏點(diǎn)周邊建筑物結構安全，從而造成不良的社會(huì )影響及財產(chǎn)損失。

3.1.2.有水從地面冒出或路面沉降

地面若發(fā)現有污水（水流也可能很清澈）從路面或建筑物的空隙中持續流出，水流會(huì )出現周期大小變化，出現管道爆漏的機會(huì )就很大了。從大坦沙廠(chǎng)近年管道爆漏的現場(chǎng)發(fā)現，這是管道爆漏的明顯特征。

地下輸送管道若出現爆漏，周?chē)�的土沙便�?huì )大量被沖走，土沙由于水的壓擠而堅固，地下出現空隙，特別是農村、市郊重新鋪設的土沙、石屑道路，更容易發(fā)生這種現象。即便道路的下面出現空隙，爆漏最初階段僅憑道路的瀝青、混凝土自身的強度，在某種程度上尚可支承。隨著(zhù)水流帶走泥沙的增多，由于道路自身的重量、車(chē)輛的通行開(kāi)始陷沉。如果發(fā)生此現象，首先要考慮管道是否爆漏，并盡早采取措施，以免出現不必要的損失。

3.1.3.廠(chǎng)區與泵站污水流量和水壓的變化

各污水廠(chǎng)為了確保穩定的生產(chǎn)工藝和處理效果，都會(huì )按照各廠(chǎng)的瞬時(shí)處理能力對廠(chǎng)外終點(diǎn)提升泵站的供水進(jìn)行調整。為此，一般都會(huì )在泵站出水管和廠(chǎng)區總進(jìn)水管裝設流量計和壓力表，以控制進(jìn)入廠(chǎng)區的污水量和壓力。當值班人員發(fā)現終點(diǎn)泵站和廠(chǎng)區瞬時(shí)流量和壓力出現差異時(shí)，應立即對送水量和壓力測定進(jìn)行分析比較，并檢查相應的輸送管道，找出原因。通過(guò)終點(diǎn)泵站與廠(chǎng)區進(jìn)水管流量和壓力的比較，可發(fā)現早期的爆漏問(wèn)題。

3.2.確認爆漏點(diǎn)的方法

當污水輸送管出現上述現象，可以對懷疑出現問(wèn)題的管道進(jìn)行加壓試驗，以找出具體的爆漏點(diǎn)。去現場(chǎng)檢漏前，必須清楚地了解待查管線(xiàn)的實(shí)際走向、材質(zhì)、管徑、水壓及使用年限。較為簡(jiǎn)捷的試驗方法為：

3.2.1.關(guān)閉相關(guān)連通閥門(mén)，將疑似問(wèn)題的管道與其他輸送管隔離開(kāi)；

3.2.2.減少（或關(guān)閉）終點(diǎn)泵站進(jìn)入廠(chǎng)區輸送管控制閥門(mén)的開(kāi)度，由終點(diǎn)泵站對輸送道進(jìn)行短時(shí)加壓，通過(guò)觀(guān)察可疑爆漏點(diǎn)的涌水現象，找出管道的具體爆漏點(diǎn)。

加壓過(guò)程中，建議使用流量較少、揚程較低的提升泵進(jìn)行，嚴格控制管道壓力，不得超過(guò)管道的設計耐壓值，防止管道壓力急劇上升，加劇管道的爆裂。如果管道真正存在爆漏，通過(guò)上述的加壓試驗，一般可直接找到爆漏點(diǎn)。對于部分埋設較深的管道爆漏點(diǎn)，由于覆土或建筑物的阻擋，加壓后，爆漏現象可能不會(huì )太明顯，此時(shí)應視現場(chǎng)情況增大管道的試驗壓力。對于加壓試驗后，仍未找出具體的爆漏點(diǎn)（肉眼觀(guān)察不到的暗漏），則應通過(guò)專(zhuān)業(yè)檢漏設備對管道進(jìn)行檢測。

4.管道修復

確認管道存在爆漏后，就要馬上組織修復管道。根據大坦沙廠(chǎng)經(jīng)歷的多次污水輸送管道的搶修經(jīng)驗，可將管道修復施工分為以下4個(gè)階段：

4.1.開(kāi)挖作業(yè)基坑

基于縮短搶修而造成停產(chǎn)的時(shí)間，將負面影響控制在最低限度，污水輸送管道爆漏搶修普遍采用開(kāi)挖修復技術(shù)。當確認具體管道的爆漏點(diǎn)后，就要對爆漏位置進(jìn)行挖掘，挖出必要的作業(yè)基坑，檢查管道的實(shí)際爆漏情況，確定最終的修復方案，為后續管道的修復施工創(chuàng )造條件�；�坑開(kāi)挖的同時(shí)，應根據管道的材質(zhì)和施工需要，提前備好充足的搶修物資和架設好臨時(shí)施工電源。

4.1.1.地下設施調查、保護

管道基坑開(kāi)挖前，應向各方管線(xiàn)單位了解清楚地下管線(xiàn)的情況，方可進(jìn)行相應的保護和遷移措施，以保證開(kāi)挖工作持續進(jìn)行。管道基坑開(kāi)挖時(shí)，應根據地質(zhì)土層情況和管道埋深及時(shí)采用支撐，以免造成滑坡、塌方。在建筑物、構筑物基礎和地下設施附近開(kāi)挖時(shí)應做好防止其下沉和變形的措施后，才能進(jìn)行開(kāi)挖。

4.1.2.基坑開(kāi)挖與降、排水

基坑開(kāi)挖有人工開(kāi)挖，液壓挖土機開(kāi)挖兩種方式，當基坑較深，土方量較大時(shí)，有條件的盡量利用機械挖土�；�坑開(kāi)挖的順序、方法必須遵循“開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴禁超挖的原則”，直至找到管道爆裂位置后，才能加快基坑挖掘的速度。在不清楚的地下設施狀況的條件下進(jìn)行緊急搶修開(kāi)挖，建議采取人工開(kāi)挖和機械開(kāi)挖相結合，避免挖傷地下設施和管道。

降水與排水是配合基坑開(kāi)挖的安全措施。由于珠三角地下水豐富，當基坑開(kāi)挖至地下水位以下，使地下水的平衡遭到破壞，地下水會(huì )不斷流入基坑；同時(shí)，雖然在搶修過(guò)程中泵站已經(jīng)停止了送水，但輸送管內仍存有較大的壓力，管內污水會(huì )不斷溢出基坑。因此，基坑開(kāi)挖的過(guò)程中，基坑內應設置排水溝及集水井，及時(shí)做好坑內排水工作，以免引起塌方或基坑土槽遭到破壞。

4.1.3.流砂的形成及防止

在基坑挖掘過(guò)程中要時(shí)刻注意挖出土方的種類(lèi)，尤其注意細砂、粉砂及亞砂土的出現。當出現上述土質(zhì)時(shí)，基坑挖深超過(guò)地下水位線(xiàn)0.5米就會(huì )發(fā)生流砂現象。發(fā)生流砂，基坑下的土會(huì )呈流動(dòng)狀態(tài)，隨地下水一起涌進(jìn)坑內，砂土邊挖邊冒，基坑難以開(kāi)挖到搶修所需深度。當基坑開(kāi)挖過(guò)程中遇到流砂時(shí)，可采用以下措施進(jìn)行：

4.1.3.1水下挖土法：采用不排水施工，使坑內水壓與地下水壓平衡，從而防止流砂產(chǎn)生。

4.1.3.2打板樁法：將鋼板樁沿基坑外圍打入坑地下面一定深度，增加地下水從坑外流入坑內的滲流長(cháng)度，從而減少動(dòng)水壓力，防止流砂產(chǎn)生。

4.1.3.3搶挖法：組織分段強挖，使挖土速度超過(guò)冒砂速度。挖至所需深度后，立即鋪竹筏、蘆席，并拋大石塊以平衡動(dòng)水壓力，壓住流砂。此法用以解決局部或輕微的流砂現象是比較有效的。

4.1.3.4人工降低地下水位：一般采用井點(diǎn)降水方法，在基坑附近開(kāi)挖一個(gè)或多個(gè)低于基坑深度的集水井，使基坑四周的地下水向集水井滲流，通過(guò)集水井排水，使地下水不致滲流入基坑內。由于動(dòng)水壓力的方向朝下，因而可以有效地治服流砂現象，達到局部區域降低地下水位的效果。

4.2 管道修復

4.2.1管道爆漏分析

結合大坦沙廠(chǎng)2005年-2008年4月份管道爆漏數據對管道材質(zhì)和爆漏位置進(jìn)行分析:

表 管道爆漏類(lèi)型統計表

 爆漏類(lèi)型 爆漏次數 所占百分比
  穿孔     6       46.15%
  接口     6       46.15%
  斷裂     1       7.69%

可看出，最容易發(fā)生爆漏的是鋼管和玻璃鋼夾砂管，主要原因是外單位不規范或野蠻施工造成。其次是由于管道自身或施工質(zhì)量、地質(zhì)沉降等原因造成管道爆漏的。

鋼管發(fā)生爆漏的原因基本上都是焊口（接口）破裂，尤其是排泥閥、排氣閥窗口位置和彎頭位置。究其原因有2個(gè)：a窗口部分都是單面焊接，在水壓的作用下是屬于管道的薄弱部位 ；b彎頭位置存在角度，水流阻力大且應力集中，容易受到管道基礎沉降的影響。如07年荔灣泵站至廠(chǎng)區輸送鋼管爆漏就是在過(guò)江段彎頭和排氣閥支管焊口破裂，就是由于河堤被沖空導致管道基礎下沉的原因所致。管道焊口開(kāi)裂位置要視乎管道現場(chǎng)的受力方向和位置決定，多數在上部爆裂，也有少數在下部爆漏，極少會(huì )出現整個(gè)管道接口完全松脫的情況。

由于玻璃鋼夾砂管是脆性材料, 硬度較低 ，抗沖擊力相對較小, 一旦遭到?jīng)_擊就很容易受損, 會(huì )出現內襯部分的裂紋, 以致引起爆漏。如07年5#泵站-廠(chǎng)區壓力輸送管被地質(zhì)勘探機探頭壓穿，破損部位就是局部呈放射性開(kāi)裂。

水泥管的爆漏幾率都比較少。水泥管的爆漏一般是承口密封膠圈老化或者管身斷裂。其中管身斷裂與水泥管的質(zhì)量有關(guān)，其次是由于外在施工改造造成水泥管爆裂等，如05年澳口泵站-廠(chǎng)區壓力輸送管爆漏就是由于外單位盲目壓樁施工造成的。

4.2.2管道爆漏點(diǎn)的處理

輸送管道開(kāi)挖后，應馬上對管道的受損位置進(jìn)行清洗，沿管身四周檢查受損情況，結合現場(chǎng)情況制定修復方案：

4.2.2.1根據爆漏位置清理出必要的維修作業(yè)空間，調整排水設備，控制基坑內水位，確保管道爆漏點(diǎn)不被水浸泡，以便施工作業(yè)。

4.2.2.2根據爆漏位置，關(guān)閉爆漏點(diǎn)上下游閥門(mén)，利用輸送管的排泥閥、放空閥或爆漏口排水以降低管道內水位。當爆漏發(fā)生在管道上部或側壁時(shí)，只需將管內水位控制在爆漏點(diǎn)以下，可不完全放空管道；否側，需將管道完全放空。

4.3 管道修復處理

污水輸送管道的爆漏多由管道局部開(kāi)裂引起的，甚少會(huì )影響到整節管道，因此很少需要進(jìn)行換管施工。換管一般只適用于在管爆裂太長(cháng)，管材不能再用、管道移位脫節及爆管處有其他構筑物無(wú)法操作時(shí)而采用的修漏方法。管道修復方法多種多樣，要視乎爆漏情況、材質(zhì)、現場(chǎng)施工條件等因素決定。

目前，手工電弧焊焊接是鋼管的穿孔、裂紋等引起的爆漏的主要修理方法。如果是普通焊縫脫焊，只需重新修補焊縫即可；若管身銹蝕和管節間錯位嚴重時(shí)需進(jìn)行整段更換處理。管道對接焊縫出現開(kāi)裂，可適當焊接加強筋搭接加固。當鋼管爆漏位置受到其他地下設施或建筑物限制，無(wú)法在管外挖出作業(yè)空間時(shí)，可采取在管身開(kāi)天窗的辦法，進(jìn)入管內焊接作業(yè)。管內施工期間，必須做好管內通風(fēng)、降溫和防觸電措施，同時(shí)安排專(zhuān)人進(jìn)行監護，確保施工安全。管道焊接過(guò)程中，為保證焊縫的質(zhì)量和施工的安全，必須安排有資質(zhì)的焊工施焊。

玻璃鋼夾砂管的爆漏多由管身局部破裂引起的。一般玻璃鋼夾砂管的破裂維修，可進(jìn)行包纏粘補修復，無(wú)需進(jìn)行換管處理。但由于涉及到技術(shù)專(zhuān)利, 一般由玻璃鋼夾砂管廠(chǎng)家委派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在現場(chǎng)制作，一般的管道維修單位無(wú)法進(jìn)行修復。修復前，需將管身裂口殘體進(jìn)行切除、平整，并將裂口四周打磨光滑，然后用樹(shù)脂、干固劑、玻璃布、玻璃氈、連續玻璃纖維等材料對裂口進(jìn)行逐層包纏修復；待前一層包纏層干涸到一定強度后，才能進(jìn)行后層包纏，直至恢復原壁厚承壓范圍。爆裂口修復后一般需要經(jīng)過(guò)4-6小時(shí)的干涸期才能達到原管材的強度（如遇雨天作業(yè)，干涸期要適當延長(cháng)），因此不能提前強行進(jìn)行通水試壓。修復過(guò)程中，必須在干燥的環(huán)境下作業(yè)，在雨水天氣下作業(yè)需做要防雨、排水措施。由于玻璃鋼夾砂管修復施工只能采取人工作業(yè)，施工時(shí)間較長(cháng)，過(guò)程較為繁瑣，因此修補質(zhì)量難以控制。

對于鋼筋混凝土管直段及接頭爆漏的搶修，常用鋼制套管（管箍）包裹管道爆漏口，再采用快凝水泥封口的辦法，這樣既減少停水時(shí)間，又可提高管道的安全性。鋼制套管一般自行加工。套管的內徑確定主要是以被套管的外徑尺寸為標準，加上套管與被套管之間的填料空間，然后確定套管內徑尺寸。鋼筋混泥土管因型號不同，其內壁厚度不同，導致外徑也不同，故不能以輸送管的公稱(chēng)直徑來(lái)確定套管尺寸，所以在加工套管前必須要查清所套管道的外徑。加工套管時(shí)，應先加工好整件，合格后再破為兩半，并點(diǎn)焊成整件。管道修復過(guò)程如下：

4.3.1 包裹管道爆漏口，將套管安裝并焊接好；

4.3.2找準位置后，用麻筋將套管兩邊塞緊（俗稱(chēng)打麻筋）。將兩邊麻筋打緊至水不能從兩管的間隙漏出（有水漏就不能打水泥封口）。

4.3.3麻筋打好后在外面加填料封堵。填料一般使用快凝水泥，開(kāi)料后必須在10分鐘內用完。填料打好后注意養護，兩個(gè)半小時(shí)左右后就基本可以恢復通水。��

4.4 水壓試驗

輸送管道修復后，必須通過(guò)水壓試驗來(lái)檢驗爆漏口的修復質(zhì)量。為了水壓試驗1次通過(guò)，我們總結了以下5點(diǎn)經(jīng)驗：

4.4.1試壓時(shí)，原則上不帶閥門(mén)進(jìn)行試驗。進(jìn)行試壓前將待試管道中所有閥門(mén)全開(kāi)，并將閥門(mén)的止水螺栓上緊。

4.4.2對于管道基礎開(kāi)挖范圍較大時(shí)，管道應以一定間隔覆土，尤其是蛇行管道，壓力試驗時(shí)應將管道固定在原位，避免在水壓試驗過(guò)程中承插脫離。

4.4.3盡可能排除管道內的空氣，減少管道內空氣對修復口的影響。利用終點(diǎn)泵站的單臺提升泵對管道進(jìn)行充水，直至管道灌滿(mǎn)，迫使管道內空氣完全排空。當輸送管進(jìn)廠(chǎng)流量計數值顯示穩定后，可以穩步提高輸送管的壓力，加壓過(guò)程切忌猛然快速升壓。

4.4.4將管道壓力提高至工作壓力并保持，觀(guān)察修補部位是否滲漏。修復后的爆漏口如不出現滲漏，管道就可以恢復正常通水。

4.4.5在試驗壓力下，緩慢打開(kāi)排氣閥，觀(guān)察是否有殘余空氣排出，若水是連續、不間斷的噴出，則表明管道內的氣體已經(jīng)完全排清，可關(guān)閉排水閥。

4.5 基坑的回填處理

修復口通水試壓成功后，需對基坑進(jìn)行及時(shí)回填，避免管道通水后出現位移。為了保證填土在強度和穩定性，必須正確選擇土的種類(lèi)和填筑方法。大多數粗粒土可用作管道基礎材料和管區回填材料, 在離管道150mm 以?xún)? 不得有直徑大于25mm 的巖石或堅硬土塊。管區(規范將墊層面至管頂上300mm 以?xún)确Q(chēng)為管區, 其上為非管區。管區下部70 %管高部分為主管區, 上部30 %管高為次管區) 回填料必須與管溝的自然土壤相協(xié)調, 以防止管溝中的自然土與回填材料相互遷移。

溝槽回填之前應排除溝槽的積水。先將管道兩側拱腋下均勻回填, 然后在管道兩側同時(shí)分層夯實(shí), 夯實(shí)密實(shí)度至少為90 %以上, 以對管身形成完全支持。主管區回填每層厚度200mm , 密實(shí)度大于90 %; 次管區用較干的松土、石粉回填, 不能重夯, 只能輕夯, 密實(shí)度大于80 %。在此以上的回填土夯實(shí)程度根據情況而定。管道回填應注意事項：

4.5.1在管溝回填過(guò)程中, 應保護管道免受下落石塊的沖擊、壓實(shí)設備的直接碰撞和其它潛在的破壞。

4.5.2在管頂覆土300～500mm 以上時(shí), 才允許直接使用滾壓設備或重夯。

4.5.3管溝回填應在左右對稱(chēng)的情況下進(jìn)行管道回填, 不對稱(chēng)的回填, 會(huì )容易導致管道偏移。

5.關(guān)于管道爆漏預防的建議

5.1 加強新建管網(wǎng)質(zhì)量的嚴格監控，從設計、選材、施工質(zhì)量、資料管理等每個(gè)環(huán)節把關(guān)。修漏是治標，防漏才是治本。工作應從治本抓起。

5.2不斷完善預防性措施。根據大坦沙廠(chǎng)輸送管道漏損控制經(jīng)驗，預防性措置主要包括：

5.2.1 定期對管網(wǎng)進(jìn)行巡查檢漏，做好管網(wǎng)的日常養護和維修工作。

5.2.2 做好管網(wǎng)的標識和工地的監護工作。當管道途徑路段有重大工程施工，及時(shí)將輸送管網(wǎng)情況告知施工單位，消除管道安全隱患。同時(shí)根據管網(wǎng)的布局，在工程竣工后進(jìn)行一次全面性的漏水普查，以便及早發(fā)現問(wèn)題。

5.2.3 定期對泵站抽水量和廠(chǎng)區進(jìn)水量進(jìn)行核對排查，及早發(fā)現管道爆漏的早期現象。

5.3 建立完善的管道爆漏應急預案，明確各級管理協(xié)調職責，確保的應急管理的長(cháng)效機制，提高應對突發(fā)事件的快速反應能力。
 
5.4 建立專(zhuān)業(yè)的管網(wǎng)隊伍。組織相關(guān)技術(shù)人員苦練基本工，不但要熟悉圖檔，更要熟悉管網(wǎng)現場(chǎng)的控制閥門(mén)的確切位置和作用，做到不論白天或黑夜，無(wú)論道路是否積水，在突發(fā)爆管需要操作閥門(mén)時(shí)，立即能找到。

5.5加強管網(wǎng)資料的收集、整理和建檔。如果要準確判斷管網(wǎng)爆漏原因和情況，前提條件是熟悉管網(wǎng)狀況。要熟悉管網(wǎng)狀況，首先就要有詳盡的資料。所以要搞好管網(wǎng)管理，必須要先完善資料管理。對于資料不全，走向不明確的管網(wǎng)，有必要對管線(xiàn)資料進(jìn)行收集、繪制；管網(wǎng)走向不明確的，可用探管器探測，重新繪制。

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