油漆與酸洗磷化廢水處理技術(shù)

摘要：客車(chē)生產(chǎn)中車(chē)身和構件要經(jīng)過(guò)脫脂、酸洗、磷化等過(guò)程，會(huì )產(chǎn)生酸洗磷化廢水；車(chē)身表面油漆處理會(huì )產(chǎn)生油漆廢水。兩種廢水先預處理再生化處理是一種比較可行的方法，難度較低，成本也較少。

關(guān)鍵詞：磷化廢水；油漆廢水；廢水治理

客車(chē)生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要是車(chē)身和小構件在涂裝工藝過(guò)程中產(chǎn)生的磷化廢水和油漆廢水。小構件一般指小型鋼制零件，在油漆前必須進(jìn)行脫脂、酸洗、磷化等處理。車(chē)身小構件在涂裝處理后，進(jìn)入油漆生產(chǎn)線(xiàn)。各車(chē)間進(jìn)行表面油漆處理后，產(chǎn)生的油漆廢水經(jīng)處理后可循環(huán)使用，間隙排放，排放周期為一周到三個(gè)月。

1、廢水水質(zhì)與水量

酸洗磷化廢水水量隨生產(chǎn)的變化而變化，最大 排放水量為每天200m3。廢水酸性大，PH在4~6， 含有P、Zn等排放嚴重超標的組份。油漆廢水一次 性最大排放水量為170m3。一般油漆廢水來(lái)源于 漆霧水膜和沖洗廢水，PH在9~9.5，主要成分是 0.1微米粒徑以下的樹(shù)脂粒、顏料懸浮顆粒以及低分 子有機溶劑和漆膠碎屑等大的懸浮顆粒，CODcr（ 化 學(xué)需氧量）最高達到10000mg/L。

2、工藝選擇原則

污水處理工程的建設和運行作為工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分和水污染控制的關(guān)鍵環(huán)節，其意義非常重大。由于污水處理工程的建設和運行不單耗資較大，而且受多種因素的制約和影響，其中處理工藝方案的選擇優(yōu)化對確保處理廠(chǎng)的運行效果和降低費用最為關(guān)鍵，因此有必要根據確定的標準和一般原則，從整體優(yōu)化的觀(guān)念出發(fā)，結合設計規模、污水水質(zhì)特性以及企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際條件和要求，選擇切實(shí)可行、經(jīng)濟合理的處理工藝方案，經(jīng)全面技術(shù)、經(jīng)濟比較后選出最佳的總體工藝方案和實(shí)施方式。具體參見(jiàn)http://www.sharpedgetext.com更多相關(guān)技術(shù)文檔。

處理工藝選擇遵循以下原則：

（1）采用處理效果好、管理方便的處理工藝；

（2）運行穩定，耐沖擊負荷，能適應綜合廢水的 水質(zhì)、水量變化；

（3）建設投資少，能耗及運行費用低；

（4）污水處理廠(chǎng)總圖布置緊湊、合理，盡量減少用地；

（5）整體工藝協(xié)調優(yōu)化，適應周?chē)�環(huán)境條件。

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