目前含油污水處理工作中存在哪些問(wèn)題

　　油水分離器工作負荷過(guò)高艙底水中的含油量通常為7000～10000mg/L，有時(shí)更高達50000mg/L;油艙的壓載水含油量一般為3000mg/L，洗艙水的含油量一般為10000～15000pmg/L，可見(jiàn)船舶艙底水、壓載水、洗艙水中的污油含量相當可觀(guān)，并且含油污水總量也非常多。據統計，普通船舶每年產(chǎn)生的含油污水相當于其船舶總噸位的30%左右。按照MARPOL73/78公約，含油污水都必須要經(jīng)過(guò)油水分離器來(lái)處理，造成油水分離器工作負荷過(guò)高，導致油水分離器容易出現故障及維護保養工作量過(guò)多。

　　油水分離器的維護保養工作量過(guò)多

　　在操作油水分離器前，輪機員應仔細閱讀其使用說(shuō)明書(shū)，了解其工作原理、運行及維護保養要求。正常的維護保養工作包括如下：

　　1)起動(dòng)前的管理首次使用或清洗后投入使用時(shí)應先注滿(mǎn)清水，以利于洗掉可能粘附的油污和雜質(zhì)，避免含油污水對分離器的污染。注水時(shí)，應打開(kāi)頂部的放空氣閥、上排污閥和高位檢驗旋塞，以驅逐分離器中的空氣，直至水從這些閥中流出時(shí)將其關(guān)閉并停止注水。起動(dòng)污水泵前應先打開(kāi)舷外排出閥，檢查自動(dòng)排油裝置和應急操縱手輪是否處于正常位置。如有氣動(dòng)裝置，應接通氣源。

　　2)運行中的管理運行中要注意及時(shí)排油、加熱溫度和定期清洗等問(wèn)題，特別注意避免油水分離器超負荷。如果供水量過(guò)大，或排油裝置失控，積油過(guò)多，都會(huì )降低分離效果，造成污油污染分離器內壁。

　　為保證分離效果，根據氣候條件和污水中油種的不同，采用加熱的方法提高分離效果，加熱的壓力和溫度都有一定要求，以加速油滴上浮和粘附內壁上的污油脫落。設有電加熱器，應該注意其溫度，防止過(guò)熱造成故障。具體聯(lián)系污水寶或參見(jiàn)http://www.sharpedgetext.com更多相關(guān)技術(shù)文檔。

　　運行中要定期排放集油室中的空氣，防止自動(dòng)排油裝置因存氣太多而失靈，并注意調整出水管路上閥的開(kāi)度，保持分離器內具有一定壓力，以利于集油室內污油的排出。

　　長(cháng)期使用或內壁嚴重污染后，應進(jìn)行沖洗。沖洗時(shí)先排出積油，灌入洗滌劑，打開(kāi)加熱器的蒸汽進(jìn)出口閥，用蒸汽加熱分離器內的污水，以便去除油污，并在加熱溫度達到60～70℃時(shí)停止加熱。待油污脫落后，開(kāi)泵排污，然后重新投入工作。如清洗效果不好，停止工作后可用蒸汽直接吹洗。一般蒸汽清洗每月1次。分離器的過(guò)濾元件或吸附材料容易堵塞，工作一段時(shí)間后要進(jìn)行反向沖洗。失效時(shí)要予以更換或補充。

　　分離器的供水泵一般為螺桿泵或柱塞泵，不能空轉，也不允許關(guān)閉排出閥運行泵。當油水分離器工作負荷過(guò)大或船員操作不規范等原因，造成油水分離器的故障更頻繁，維護保養工作將更多。

　　含油污水違規排放現象嚴重

　　由于油水分離器工作負荷過(guò)高及其維護保養工作量過(guò)大等原因，部分船舶則把產(chǎn)生的含油污水不經(jīng)過(guò)油水分離器分離，而直接排向舷外，造成海洋環(huán)境污染。違規排放的規律是：白天不排夜間排，停泊不排航行排，港內不排港外排。

　　部分船員認為油水分離器的使用很麻煩或者不會(huì )操作油水分離器，因此從不使用油水分離器。設備保持完好以備檢查，水質(zhì)化驗達標以備簽關(guān)。按規定，使用油水分離器和油類(lèi)操作均要記錄在《油類(lèi)記錄簿》中。由于無(wú)法監控具體操作，部分船舶均按規定的格式，虛假填寫(xiě)船舶的含油污水量和設備的相關(guān)操作。